Fahrzeug Audi TTS 8J, Baujahr 2011 Serienleistung 200kW (272ps) 350nm Drehmoment Optimiert 235kW (320ps) 425nm Drehmoment Zudem wurde das DQ250 DSG-Getriebe optimiert. Geändert wurden: Angehobene Drehmomentbegrenzung Verkürzte Schaltzeiten im Sport-Modus Angehobene Drehzahl für Zwangsschalten im Sport-Modus Angehobener Kupplungsdruck
Optimiert wurde ein Audi A6 aus dem Baujahr 2008. Zudem wurde die AGR per Software stillgelegt, was einen besseren Verbrauch und einen gesünderen Motorlauf zur Folge hat. Serienleistung 140kW (190ps) 450nm Drehmoment Optimiert 169kW (230ps) 510nm Drehmoment (da Tiptronic)
Es wurde bereits eine verstärke Kupplung und div. andere Teile verbaut. 😎 Serienleistung 74kW (101ps) 240nm Drehmoment Optimiert 102kW (140ps) 352nm Drehmoment
Fahrzeug Audi A4 B7 2.0TDI BRD, Baujahr 2007 Wegfahrsperren-Kopie auf ein zweites Steuergerät + Stage 2 Optimierung. Serie 125kW / 170ps 350nm Drehmoment Optimiert 151kW / 205ps 420nm Drehmoment
Beim Motorsteuergerät eines Golf 6 GTI 2.0TFSI wurde die Wegfahrsperre deaktiviert, selbstverständlich ohne SAFE-Warnung. 😎
Fahrzeug Golf 4 GTI, 1.8T AUM, Baujahr 2001, Bosch Me7 Motorsteuergerät.Auch möglich bei M3.8 (z.B. AGU, AEB)! Folgende Features wurden einprogrammiert: Launch Control Schubabschaltung deaktiviert (schaltbar) Harter Drehzahlbegrenzer (über Zündung) Die Schubabschaltung lässt sich wie folgt programmieren: Schaltbar (z.B. Klimataste oder Tempomat-Hauptschalter) Geschwindigkeitsabhängig (z.B. nur unter 50 km/h) […]
Bei dem Motorsteuergerät eines 1.8T AGU wurde die Wegfahrsperre deaktiviert, sodass das Steuergerät plug & play verbaut werden kann.
Fahrzeug Golf 5 GTI 2.0TFSI Serienleistung 147kW (200ps) 280nm Drehmoment Optimiert 194kW (264ps) 388nm Drehmoment
Fahrzeug Golf 4 1.8T AUM Serienleistung 110kW (150ps) 210nm Drehmoment Optimiert 150kW (215ps) 320nm Drehmoment
Fahrzeug Golf 4 GTI 1.8T AUM Serienleistung 110kW (150ps)210nm Drehmoment Optimiert 156kW (212ps)316nm Drehmoment