Dieser Golf 4 wird aktiv an Rallye-Veranstaltungen (z.B. ADAC) verwendet, deshalb dürfen aufgrund des Wettbewerbs leider keine Aussagen zum Setup bzw. zur Endleistung gegeben werden. Abgestimmt wurde dieser mithilfe eines Simulators (bzw. Emulators), womit ein Zugriff auf die Kennfelder während der Fahrt möglich ist. Das nachfolgende Video ist […]
Obwohl wir hauptsächlich 1.8T Turboumbauten abstimmen, sind selbstverständlich auch neuere Fahrzeuge kein Problem. Wie zum Beispiel dieser Golf 6 GTI mit 2.0TFSI, welcher eine Software von uns bekommen hat, in welcher auch gleich die VMax deaktiviert wurde. Serienleistung 155kW (211ps)280nm Optimiert (Stage 1) 191kW (260ps)370nm Wir weisen ausdrücklich […]
Bei diesem Audi A6 3.0TDI wurde die AGR deaktiviert, was vor allem einen ruhigeren Motorlauf und einen geringeren Verbrauch zur Folge hat.Zudem werden zukünftige Probleme durch Ablagerungen im Ansaugtrakt vorgebeugt. Die Deaktivierung ist von außen unsichtbar für Diagnosetester. Der Einbau einer Zwischenplatte o.ä. ist nicht nötig, da das […]
Bei diesem BMW E90 wurde die AGR deaktiviert, was vor allem einen ruhigeren Motorlauf und einen geringeren Verbrauch zur Folge hat.Zudem werden zukünftige Probleme durch Verkokungen im Ansaugtrakt vorgebeugt. Die Deaktivierung ist von außen unsichtbar, auch bei der AU, da die Berechnung der CVN Checksumme entsprechend angepasst wurde. […]
Setup Der Ladedruck wurde aufgrund des Serien-Motorblocks begrenzt, sodass das Fahrzeug nun eine Leistung von ca. 320ps erreicht, welche allerdings aufgrund des geringen Fahrzeuggewichts ausreichend ist. Was ist ein Simulator? Interesse?Schreib uns über unsere Fahrzeuganfrage oder direkt per WhatsApp!
Setup Bosch EV6 380ccm Einspritzventile (“Opel-Ventile”) von Bar-Tek Bar-Tek K04-001 Turbo Bar-Tek Upgrade Benzinpumpe 3″ Abgasanlage mit 200 Zellen Katalysator Nach der Abstimmung ließ sich das Fahrzeug besser als Serie fahren, da die Abstimmung mit einem Lambdatool/Lambda-Anzeige herausgefahren wurde. Was ist ein Simulator? Erlaubt Änderungen im Datenstand in […]
Setup Revidierter Motor AGU Basis Wiseco Schmiedekolben H-Schaft-Pleuel Saugernockenwellen Sputterlager Umbau auf Bosch Me7.5 Motorsteuerung mit Breitbandlambda (auch möglich auf M3.8!) Bosch EV14 980ccm Einspritzventile Garrett GTX2871R Turbolader Sachs Performance Einmassenschwungrad + Kupplung Was ist ein Simulator? Erlaubt Änderungen im Datenstand in Echtzeit, während der Motor läuft Zeigt […]
Setup Revidierter Motor Neue BAM Übermaßkolben mit 81.5mm Bohrung von Nüral Maxpeedingrods H-Schaft-Pleuel BAM Ölspritzdüsen Glyco Sputterlager, Reinz Dichtungen Verdichtungsreduzierung auf 8.5:1 durch Kopfdichtung ARP Stehbolzen Zylinderkopf überholt, RS4 Ventilfedern Bosch EV14 625 Einspritzventile Deatschwerks DW65V Benzinpumpe, Aral 102 Oktan 1.8T BAM Luftmassenmesser Forge Schubumluftventil Garrett GT2871R “High […]
Fahrzeug Audi TTS 8J, Baujahr 2011 Serienleistung 200kW (272ps) 350nm Drehmoment Optimiert 235kW (320ps) 425nm Drehmoment Zudem wurde das DQ250 DSG-Getriebe optimiert. Geändert wurden: Angehobene Drehmomentbegrenzung Verkürzte Schaltzeiten im Sport-Modus Angehobene Drehzahl für Zwangsschalten im Sport-Modus Angehobener Kupplungsdruck Interesse?Schreib uns über unsere Fahrzeuganfrage oder direkt per WhatsApp!
Optimiert wurde ein Audi A6 aus dem Baujahr 2008. Zudem wurde die AGR per Software stillgelegt, was einen besseren Verbrauch und einen gesünderen Motorlauf zur Folge hat. Serienleistung 140kW (190ps) 450nm Drehmoment Optimiert 169kW (230ps) 510nm Drehmoment (da Tiptronic) Interesse?Schreib uns über unsere Fahrzeuganfrage oder direkt per WhatsApp!